下雨时吸水、蓄水，

干旱时将蓄存的水“释放”……

作为深圳中心城区

首条海绵路——登良路

引起了市民关注。

这条路到底啥模样，

运用了哪些“黑科技”，

有什么功能？

登良路位于南山后海中心区， 西起后海滨路，北至海德三道，沿线与中心公园路、科苑大道、创业路、海德一道、海德二道相交，路线全长1.208公里。登良路是深圳中心城区的首条海绵型道路， 低影响开发设施与主体设施同时设计、施工，于2014年5月正式动工，2017年9月竣工。

减轻防洪排涝压力，缓解道路积水

已投入使用的登良路双向四车道，道路两边和中间均设有绿化带，路面车水马龙。一眼望去，与普通道路相比，并未发现路面有何不同。市建筑工务署的相关负责人告诉记者，这条海绵路隐藏的“玄机”就是：透水路面以及由绿化带形成的雨水花园。

什么是海绵路？

吸水、蓄水体现在哪里？

海绵路设计主要体现在渗、滞、净、排四个方面，海绵型道路是海绵城市的重要组成部分。

海绵路能减轻城市防洪排涝压力，解决道路积水问题，更大的意义在于避免雨水资源白白流失，最大限度吸收涵养水分，一条条海绵路将成为海绵城市的毛细血管，为城市注入生机与活力。

海绵路的路面采用的是快速透水混凝土，路面下方是砾石层、素土。下雨时，雨水会快速通过透水路面渗入地下，可以避免路面积水，人行道、自行车道铺设的也是这种透水混凝土。工务署的工作人员介绍的同时，还拿出一瓶水倒在地面，瞬间水已经渗入地下，几乎不留痕迹。

雨水花园如巨大的海绵可吸水、蓄水

降雨较强时，未能迅速渗入地下雨水还能通过路沿的入水口排入两侧的绿化带。“这不是简单的绿化带，是雨水花园的一部分。雨水花园也是海绵路的精髓所在，海绵吸水、蓄水的主要特点就体现在雨水花园。”绿化带的植物以本地耐旱灌木和乔木为主，以“乔－灌－草”多层结构模式、自然式群落组合配置。据悉，这条海绵路的绿化面积约达18450平方米。

雨水花园地表为植被，土壤也非常“有讲究”。植物种植土采用混合土，由当地土、沙土、椰糠和水厂底泥混合而成，有机物质含量控制在8%～10%的范围内，渗透率大于每分钟25.4毫米，充分保证雨水花园、自然排水系统内的地表积水在24小时内渗透至底部碎石层。让绿化带形成一个“水池”，使雨水能够留在绿地内，不进入道路雨水沟。

种植土下面还铺设透水土石布，下方为碎石层，土石布可以阻隔上方的种植土流入碎石层。碎石层埋设排水盲管，上部使用管顶加盖溢流口格栅的溢流管。

“通过种植土渗入的水可以滞留在底部碎石层，但达到饱和时，路面会出现积水，积水会通过溢流管流入市政管网，这就是海绵的特点，吸水、蓄水。”工务署的相关负责人解开了记者疑惑，干旱季节，砾石层涵养的水源能向上供给植物所需的水分，减少人工浇水量，有效收集利用雨水，保证植物生长。