透水混凝土根据材料组成的结构通常可以分为：水泥透水混凝土、沥青透水混凝、聚合物透水混凝土、透水砖等.....

一：水泥透水混凝土

透水混凝土是由一系列相连相通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气性的多孔结构的混凝土，从主要组成材料来看，和传统的混凝土有区别，透水混凝土不含有砂，只有粗骨料和水泥，从各相粘结来看，主要靠包裹在粗骨料表面的胶结剂浆体硬化后将骨料颗粒胶结在一起。常用的粗骨料有碎石和卵石两种，碎石是天然岩石或矿山废石机械破碎筛分制成的，。卵石是由自然风化，水流搬运和分选堆积而成的。以水泥为胶结材料的透水混凝土称为水泥透水混凝土，因其使用绿最高，所以一般只称透水混凝土，透水混凝土的空隙率一般为15%-25%，抗压强度在10-30MPa。

透水混凝土路面是采用透水混凝土混合料，通过特定工艺铺装施工，形成的整体结构，既有均匀分布的管通行孔隙，又能满足路用强度和耐久性要求的路面铺装。由于透水混凝土的配比和性能不同与传统混凝土，所以在铺装施工时的工艺也有些差异。透水混凝土混合料的坍落度较低，一般不超过50毫米，为同时保证孔隙率和强度，不能和传统混凝土施工一样采用强力振捣密实方法，主要采用刮平、微振、碾压抹平和表面修整的施工方法，由于坍落度较低，工作性损失快，从混凝土搅拌出料到现场摊铺间隔的时间尽量越短越好，具体夏天不可超过30分钟，冬天不可超过50分钟。

二：沥青透水混凝土

沥青透水混凝土是以沥青为胶结材，天然石子为粗骨料，并加入很少量的细骨料与沥青形成粘结性和稳定性的基材，将间断级配的粗骨料粘结在一起做成的多孔混凝土，主要用于道路路面的铺装。沥青透水混凝土主要靠粗骨料形成骨架，同时掺用少量细骨料调整混合物的黏性，沥青包裹于骨料表面，形成粘结层，将骨料颗粒粘结在一起。

沥青透水混凝土路面就目前来看，面临最大的问题是：在炎热的夏天路面会变软，软化后再收到重压会造成挤压，使路面的孔隙堵塞，从而失去透水的功能。另一个问题是沥青路面受到阳光照射和空气的氧化的作用，表面逐渐变脆，再受到轮胎的碾压、摩擦后脱落，这种路面材料强度高，成本也高，对温湿度变化敏感，耐候性差、易老化。

三：聚合物透水混凝土

聚合物透水混凝土是以树脂为胶结材，又称胶粘石透水混凝土，靠树脂聚合硬化将骨料胶结成的多孔混凝土，由于树脂对骨料的包裹层较薄，可以利用堆积孔隙率较低的骨料，甚至用连续级配的骨料。树脂透水混凝土一般一般多用于景观广场、高档场合。由于树脂透明，石子多用彩色石子，以显露石子本色，增加景观效果，但树脂透水混凝土硬化后较比脆，耐冲击性能差，且容易老化。

四：透水砖

透水砖是由水泥作为胶结材，天然石子作为骨料，另外加入一些添加剂，经过工厂化生产的预制混凝土透水砖，在施工现场直接铺于透水基层上，形成透水性铺装，为增加装饰效果，还可以做成各种形状，表面具有纹理和各种颜色的透水砖，便于搭配图案。

常用的透水混凝土铺装：

采用透水混凝土混合物摊铺施工或以透水砖铺设的透水性路面成为透水混凝土路面铺装，根据断面结构，透水性铺装可分为：

直渗型透水混凝土铺装

将透过路面的雨水通过透水基层渗回地下的铺装结构，由透水面层、透水结构层和透水基层构成。

1、透水面层、是透水混凝土路面的表面层，作为承受荷载的主要结构之一，它不仅应具有装饰效果，而且应达到规定的平整度，具有较高的结构强度、抗变形能力和耐磨性能。

2、透水结构层、是在透水面层和透水基层之间的路面结构层，是垂直荷载的主要承载层，它的另一个作用是将透过面层的水再透到基层。

3、透水基层、是在土基与透水结构层之间，主要由级配石子、再生混凝土及料或少量胶结材的大孔混凝土等材料摊铺碾压而成的透水层，它的功能是作为透水混凝土层的排水通道或融水空间，并阻止泥土进入透水结构层。

导向渗透型

通过导向型结构把透过路面的水排到路基意外的部分再渗回地下的铺装结构，以传统混凝土路面或沥青混凝土为基层，铺设超过10公分后的透水混凝土层，雨水通过中间层的表面排走，在离开路基、路床一定距离后渗回地下，避免雨水对路基、路床的浸透和侵蚀，例如路基为湿陷性的黄土或是对既有道路修缮，在旧路面上加修一层透水混凝土面层的情况下可采用导向渗透型。

雨水收集型

将透水混凝土路面和雨水收集利用系统集成，能够将透过路面的雨水进行收集，储存、净化和利用的透水混凝土路面系统。